ПРОВЕРКА ПРЕКРАЩЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРИ СНИЖЕНИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
Если провода не повреждены, замените блок управления.
Проверьте, нет ли обрыва в проводах соединяющих регулятор управляющего давления с электронным блоком, выводы "10" и "12".
При отклонении напряжения от нормы проверьте провода и их соединения, идущие от выводов "14", "17" и "18" к соответствующим выводам электронного блока управления, (см. рис. 30).
При отклонении сопротивления от нормы замените регулятор, но предварительно проверьте напряжение, подводимое к разъему, подключив вольтметр к штекеру "18", (см. рис. 30), и "массе". Напряжение должно быть 8+0,6 В.
Если провода не повреждены, отсоедините разъем от электрогидравлического регулятора управляющего давления и проверьте его внутреннее сопротивление, которое должно быть 19,5+1,5 Ом.
Измерьте ток расходомера воздуха от "+" и " ", который должен быть 11 15 мА. Резко переместите напорный диск расходомера воздуха, ток должен возрасти. Если этого не происходит, проверьте провода и их соединения.
Присоедините провода для замера тока питания электрогидравлического регулятора управляющего давления. Переключите тестер в режим амперметра (шкала мА). Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости и подключите резистор на 2,5 кОм между разъемом и "массой" для имитации температуры охлаждающей жидкости 20`С. Отсоедините разъем от микровыключателя ПХХ. Включите зажигание.
Если результаты измерений не соответствуют норме, замените или отрегулируйте датчик положения напорного диска расходомера воздуха.
Проверьте сопротивление между выводами "14" и "17" датчика, которое должно быть 700+40 Ом при нулевом положении напорного диска и 4,0 кОмa800 Ом при его отклонении.
30), датчика. При исходном положении напорного диска, это сопротивление должно быть 4,0 кОмa800 Ом.
Отсоедините разъем от датчика (потенциометра) положения напорного диска расходомера воздуха. Проверьте сопротивление между выводами "14" и "18", (см. рис.
ПРОВЕРКА ОБОГАЩЕНИЯ СМЕСИ ПРИ УСКОРЕНИИ
2 при прогреве двигателя
1 обогащение смеси при ускорении,
Рис. 34. График зависимости силы тока, потребляемой алекгрогидравли-ческим регулятором давления от температуры охлаждающей жидкости:
Рис. 33. График зависимости сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры двигателя (заштрихован диапазон изменения)
Author: admin | Category: ,
Ремонт систем впрыска. Часть 3
FDN. Руководства по ремонту авто » Blog Archive » Ремонт систем впрыска. Часть 3
Комментариев нет:
Отправить комментарий